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紅海危機沖擊海上石油運輸,但對亞洲影響微乎其微
文章來源:中國能源報     更新時間:2023-12-21 10:57:51
        據俄羅斯衛星通訊社12月19日報道稱,胡塞武裝在紅海襲擊船只引發了對石油供應中斷的擔憂。兩艘被襲擊船只分別是Swan Atlantic號油輪和MSC lara號集裝箱貨船。
 
         受此影響,石油和天然氣價格出現增長。11月18日,布倫特原油價格收于近78美元/桶,美國WTI價格則刷新兩周來新高,收于近75美元/桶,歐洲基準天然氣價格更是上漲13個百分點。
 
         宏源期貨分析認為,由于宏觀與需求兩方面預期的好轉,市場情緒或將逐漸筑底,布油價格將在75美元/桶附近逐漸筑底,本輪油價反彈好于預期,主要是紅海危機帶來的風險溢價,短期內或維持反彈局勢,但中長期風險溢價將被擠出。
 
         bp和挪威國家能源公司(Equinor)宣布暫停所有通過紅海的運輸,這間接增加了對紅海航道油氣運輸前景的不確定性。在此之前,全球主要的集裝箱航運公司都做出了暫停紅海航運的決定。bp在一份聲明中表示,將根據該地區情況不斷審查這一預防性暫停。Equinor則選擇改變該地區的船只路線,但尚未就進一步的活動做出決定,強調將密切關注這一情況,并與代表其運輸貨物的船東和“行業中的其他參與者”進行對話。
 
         馬士基油輪表示,將堅持避開這一區域。彭博社報道稱,有關紅海地區運輸保險目前出現極大波動,許多保險公司都在重新評估前景。
 
         紅海,位于非洲東北部與阿拉伯半島之間,呈現狹長型。西北面通過蘇伊士運河與地中海相連,南面通過曼德海峽與亞丁灣相連,是世界上重要的石油運輸通道。
 
         紅海是進入蘇伊士運河的必經之路,避開紅海將意味著放棄通過蘇伊士運河進入地中海,而是不得不繞行非洲西南端的好望角,這樣做將增加數千英里的航程,延誤貨物交付,并意味著燃料成本上升,同時也增加了對船舶的需求。
 
         美國能源信息署數據顯示,約10%的海上石油貿易通過紅海航線運輸,運輸受阻可能影響全球能源供應。德國電視一臺新聞網報道稱,歐洲大部分能源供應需要經過紅海,紅海航道遇阻后,繞道好望角成了唯一選擇。
 
         彭博社匯編數據顯示,一艘裝載LNG的Celsius Geneva號油輪已駛離紅海,改為途經好望角,駛向更長航線。
 
         過去兩年,蘇伊士運河已成為全球LNG貿易主要路線,這得益于歐洲對LNG的龐大需求,其正在頂替俄羅斯管道天然氣成為歐洲主要能源。
 
         標普分析師對《中國能源報》記者表示,亞洲地區對通過紅海航道的石油貿易依賴很低,中國幾乎很少進口地中海石油,紅海局勢對亞洲煉油商帶來的影響不大。
 
         標普全球指出,日本、韓國、泰國、印度等煉油商主要進口來自美國、拉美和西非的石油,這些油輪都是通過南非南端運往遠東,而波斯灣運往印度和東亞的含硫原油則避開了紅海這條航線。
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